Najbardziej ruchliwe porty na świecie

Porty są ważnym źródłem rozwoju gospodarczego narodu, ponieważ porty morskie łączą wiele obcych krajów w celu prowadzenia handlu przez wody międzynarodowe. Produkty wytwarzane w nadwyżce są eksportowane do innych krajów, a produkty o mniejszej ilości są importowane z innych krajów. Istnieje bliski związek między rozwojem portów a światowym handlem, ponieważ sektor kontenerowy rozwinął się w ostatnich latach i przyciągnął coraz więcej inwestycji kapitałowych. Transport morski na całym świecie wpłynął również na ostatnie zmiany w gospodarce, strukturze organizacyjnej i technologii, które z kolei wpłynęły na transport morski.

Największy na świecie port kontenerowy leży w Azji Południowo-Wschodniej

Najbardziej ruchliwe porty na całym świecie są uszeregowane pod względem ilości wysyłanej, albo w kontenerach mierzonych w „TEU” (dwadzieścia stóp ekwiwalentnych jednostek, albo w ilości wysyłanej w standardowym 20-stopowym intermodalnym kontenerze) albo w wadze ładunku w tonach. Port w Szanghaju obsłużył 33 mln TEU ruchu kontenerowego w 2013 r., Podczas gdy port w Singapurze obsłużył 32 mln TEU. W tym samym czasie ruch kontenerowy w porcie w Shenzhen wynosił 23 miliony TEU, a inne porty w Chinach kontynentalnych również były zatłoczone dużymi ilościami ruchu kontenerowego.

Ciągły rozwój Szanghaju

Port w Szanghaju w Chinach został uznany za jeden z najbardziej ruchliwych portów na świecie, wyprzedzając port w Hongkongu i port w Singapurze. Port przekroczył zarówno ilość, jak i tonę ładunków przewożonych z dwóch pozostałych portów morskich. Jego port i port tworzą przenośny kanał morski między Morzem Wschodniochińskim a rzeką Jangcy. Jest również zaliczany do najszybciej rozwijających się portów, ponieważ w 2010 r. Obsłużył około 29, 05 mln TEU, co zwiększyło się do 35 mln TEU w 2014 r. Rozwój portu morskiego również przyczynił się do rozwoju gospodarczego miasta Szanghaj jako całość.

Inne duże chińskie porty

Port w Shenzhen jest jednym z najszybciej rozwijających się portów kontenerowych na świecie. Działając w regionie delty Rzeki Perłowej, jest drugim najbardziej ruchliwym portem w Chinach z rocznym ruchem kontenerowym 23 280 TEU. Inne porty, które szybko rozwijają się na kontynencie chińskim, to port Ningbo-Zhoushan, który ułatwia działalność żeglugową między południową i północną częścią kraju i obsługuje operacje transportowe. Ningbo-Zhousan widzi roczny ruch kontenerowy w wysokości 17 171 TEU rocznie. Port Qingdao obsługuje masowce i ma roczny ruch 15 520 TEU. Port w Kantonie, z rocznym ruchem kontenerowym 15 309 TEU, prowadzi działalność tranzytową i żeglugową w dużych częściach kraju, zwłaszcza w rudie żelaza. Port Tianjin, o rocznym ruchu 13 010 TEU, jest uważany za czwarty pod względem tonażu, a dziewiąty pod względem obsługi kontenerów na świecie.

Ważne role portów w polepszaniu handlu

Te główne porty morskie ułatwiają import i eksport ładunków w efektywny sposób z jednego kraju do drugiego i poprawiają więzi gospodarcze w obrębie i między krajami. Odgrywają ważną rolę w rozwoju sektora przemysłowego, przenosząc surowce i towary końcowe. Wspomniane porty na kontynencie chińskim oraz te z Hongkongu i Singapuru są zaliczane do najbardziej ruchliwych portów na świecie. Pomogły w poprawie handlu w krajach azjatyckich, a nawet w innych krajach, w procesie, w którym porty te ustanowiły swoją przewagę w tym sektorze, co wynika z poniższej tabeli danych i powyższej analizy .

Najbardziej ruchliwe porty na świecie

Ranga	Port	Kraj	Ruch kontenerowy (w tysiącach TEU), 2013
1	Szanghaj	Chiny	33.617
2	Singapur	Singapur	32 240
3	Shenzhen	Chiny	23 280
4	Hongkong	Hongkong	22 352
5	Busan	Korea Południowa	17, 690
6	Ningbo-Zhoushan	Chiny	17 171
7	Qingdao	Chiny	15, 520
8	Guangzhou	Chiny	15, 309
9	Jebel Ali (Dubaj)	Zjednoczone Emiraty Arabskie	13 641
10	Tianjin	Chiny	13, 010