Porty Morskie Na Zatoce Bengalskiej

Zatoka Bengalska, część Oceanu Indyjskiego, jest ograniczona przez Myanmar i archipelag indyjski na wschodzie oraz Indie i Bangladesz na zachodzie i północy. Południowe granice tego ogromnego akwenu to linia rozciągająca się od północno-zachodniego punktu Sumatry do Sri Lanki. Jest to największa zatoka na świecie o powierzchni 2 172 000 km2. Kilka głównych portów znajduje się na wybrzeżu tej zatoki. Niektóre z nich są następujące:

Port w Chittagong

Najbardziej ruchliwy port morski na wybrzeżu Zatoki Bengalskiej, Port w Chittagong, jest częścią miasta Chittagong w Bangladeszu. W 2017 r. Port został uznany za 71. najbardziej ruchliwego portu na świecie. Port opiera się na brzegach rzeki Karnaphuli. Port odpowiada za 90% handlu eksportowo-importowego Bangladeszu i jest również wykorzystywany przez sąsiednie kraje, takie jak Nepal, Bhutan i Indie, do przeładunku. Port w Chittagong został otwarty w 1887 r. I obsługiwał roczny wolumen kontenerów 2, 34 mln TEU w latach 2015–2016.

Port w Chennai

Największy port na wybrzeżu Zatoki Bengalskiej, port Chennai, jest również drugim co do wielkości portem kontenerowym w Indiach. Port jest trzecim najstarszym indyjskim portem z operacjami rozpoczynającymi się w 1881 roku. Początkowo, główny port podróży Indii, port w Chennai przekształcił się w port kontenerowy po niezależności kraju. Port odegrał istotną rolę w wywołaniu szybkiego rozwoju Tamil Nadu i boomu produkcyjnego w południowych Indiach. Port jest obsługiwany przez Chennai Port Trust. Port zajmuje powierzchnię 420, 0 akrów. Ruda żelaza, skóra i tkaniny bawełniane są głównym towarem eksportowym obsługiwanym przez ten port.

Port Kalkuty

Najstarszy działający port w Indiach, Port Kalkuta został otwarty w 1870 roku przez Brytyjską Kompanię Wschodnioindyjską. jako robotnicy indentured. Po odzyskaniu niepodległości i podziale Bengalu port stracił wiele ze swojego znaczenia. Jednak rzeczy się zmieniają, a ilość przepustowości zaczęła systematycznie rosnąć.

Port Visakhapatnam

Jest to największy port w Andhra Pradesh w Indiach i drugi co do wielkości port w kraju pod względem ilości obsługiwanych ładunków. Port znajduje się na wschodnim wybrzeżu Indii. Wewnętrzny port portu został zbudowany w latach 1927–1933. Po odzyskaniu niepodległości przez Indie port otrzymał znaczną uwagę rządu kraju i szybko się rozwijał. Obecnie port poddawany jest programowi modernizacji w celu zwiększenia jego obecnej pojemności.

Port Mongla

Ten port jest drugim najbardziej ruchliwym portem w Bangladeszu. Znajduje się 62 km na północ od wybrzeża kraju w Zatoce Bengalskiej i 48 km od miasta Khulna. Opiera się na zbiegu dwóch rzek, Pasur i Mongla. Z portu korzystają statki turystyczne przewożące turystów do dwóch pobliskich miejsc wpisanych na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO, lasów namorzynowych Sunderbans i Meczetowego Miasta Bagerhat. Jest również używany do eksportu i importu towarów. Port został otwarty w 1950 roku.

Port Payra

Ten port morski, położony na kanale Ramnabad w południowym Bangladeszu, został niedawno utworzony w 2013 r. Popyt na port morski w dywizji Barisal doprowadził do powstania portu. Port będzie także służył Bhutanowi i Nepalu.

Port Haldia

Port Haldia znajduje się u zbiegu rzeki Hooghly i rzeki Haldi, która ostatecznie spływa do Zatoki Bengalskiej. Formalnie jest rozpoznawany jako kompleks doków Haldia i wraz z dokiem Kalkuta tworzy port. Port obsługuje handel ropą naftową, chemikaliami, rudą żelaza, stalą itp.

Port Kakinada

Położony około 170 km od portu Visakhapatnam, port Kakinada jest dużym kompleksem i głębokim portem pogodowym. Port obsługiwał roczny tonaż ładunku 14, 50 mln ton w latach 2016–2017.

Port Gopalpur

Chociaż w przeszłości Gopalpur był aktywnym portem, obecnie jest popularnym miejscem na plaży na wybrzeżu Zatoki Bengalskiej w dzielnicy Ganjam w Odisha. Jednak port Gopalpur wkrótce zostanie przywrócony do portu o każdej pogodzie. Proces odbudowy jest obecnie w fazie rozwoju.

Dhamra Port

Port Dhamra, położony nad brzegiem rzeki Dhamra w dzielnicy Bhadrak Odisha, jest starożytnym indyjskim portem, który rozwinął się około XV wieku. Z biegiem lat port stracił wiele ze swojego znaczenia, ale w 1998 r. Podpisano umowę na rozbudowę portu w porcie głębokowodnym.

Pondicherry

Pondicherry jest stolicą terytorium związkowego Puducherry w Indiach. Port w Pondicherry jest używany od czasów starożytnych i dowody wskazują, że miał on powiązania handlowe z Grekami i Rzymianami. Jedwab, tekstylia, perły itp. Zostały wywiezione stąd. Jednak w późniejszych latach port stracił wiele ze swojej dawnej świetności i stracił wiele ze swojego znaczenia handlowego. Jednak rząd kraju obecnie rekonstruuje port z nowoczesnymi udogodnieniami i udogodnieniami. Zgodnie z planami, port Pondicherry będzie wspomagany przez pobliski port w Chennai. Początkowa pojemność portu ma wynosić 0, 3 mln ton ładunków rocznie. Oczekuje się, że liczba ta wzrośnie w przyszłości do miliona ton.