Kto wynalazł parowiec?

Robert Fulton, amerykański inżynier, zalicza się do udanego wynalazku parowca. Fulton przeprowadził kilka eksperymentów z wodoszczelnością różnych kształtów kadłuba i wymyślił rysunki i modele, które kierowały budową parowca. Podczas pierwszej próby łódź płynęła bez żadnych problemów, ale kadłub został odbudowany i wzmocniony. 9 sierpnia 1803 r. Łódź Fultona podskoczyła na Sekwanie, choć zatonęła. Łódź miała długość 66 stóp i promień 8 stóp, a podczas przelotu nad prądem odnotowała od 3 do 4 mil na godzinę

Historia parowca

Angielski wynalazca o nazwisku Thomas Newcomen i francuski wynalazca Denis Papin podejmowali liczne próby zasilenia łodzi za pomocą pary. John Allen, angielski lekarz, opisał i opatentował parowiec w 1729 roku. Inni pionierzy nawigacji parowej to Jonathan Hulls, James Watt i William Henry. Eksperymentalny parowiec został zbudowany przez Marquis Claude de Jouffroy we współpracy z jego kolegami w 1783 roku, który odbył kilka krótkich podróży po rzece Saona. Prace nad tym projektem utknęły w martwym punkcie po tym, jak De Jouffroy opuścił Francję z powodu rewolucji francuskiej. John Fitch, który miał siedzibę w Filadelfii, wykonał podobną łódź, by pływać po rzece Delaware, choć nie odniósł sukcesu komercyjnego. Podobne łodzie wykonali William Symington i Patrick Miller z Dalswinton ze Szkocji. Projekty Symingtona zainspirowały Lorda Dundasa, ówczesnego gubernatora Forth i Clyde Canal Company, i doprowadziły do ​​budowy łodzi przez Alexandra Harta, który odbył udane podróże po rzece Carron. Symington zaprojektował drugą łódź, która po budowie przez Johna Allana odbyła żeglugę kanałem Glasgow. Robert Fulton był świadkiem żeglugi tej łodzi o nazwie Charlotte Dundas, a on zaprojektował kolejny, który płynął po Sekwanie w 1803 roku. Kolejne ulepszenia dopracowały projekt parowca.

Robert Fulton

Robert Fulton urodził się w hrabstwie Lancaster 14 listopada 1765 r. Przyjechał do Anglii w 1786 r. Uzbrojony w kilka listów wstępnych do Amerykanów mieszkających za granicą od ludzi, z którymi się zapoznał w Filadelfii. Mieszkał z Benjaminem Westem i zajmował się malowaniem portretów i krajobrazów. Futon opracował także swoje pomysły na łodzie napędzane parą, aw 1794 roku przeniósł się do Manchesteru, aby uzyskać praktyczne informacje o angielskiej inżynierii kanałowej. Futon przeniósł się do Paryża i zaczął eksperymentować z torpedowcami i torpedami podwodnymi, a on skonstruował „Nautilusa”, który okazał się być pierwszym działającym okrętem podwodnym. Jeszcze we Francji Fulton poznał Roberta R. Livingstona, który był ambasadorem USA we Francji. Livingston pomógł Fultonowi zbudować parowiec z zamiarem wypłynięcia na Sekwanę.

North River Steamboat

Robert Fulton ponownie współpracował z Robertem Livingstonem w 1807 r., By zbudować parowiec North River. Ta łódź, która później uzyskała potoczną nazwę Clermont, stała się pierwszym statkiem, który pokazał żywotność zastosowania napędu parowego w komercyjnym transporcie wodnym. Clermont działał nad rzeką Hudson od Nowego Jorku do Albany. Koła łopatkowe parowca miały szerokość 4 stóp i średnicę 15 stóp. Clermont osiągnął przyzwoite zyski w pierwszym roku, inspirując Fultona i Livingstona do zamówienia kolejnego w 1809 roku samochodu o nazwie Neptun, a drugiego w 1811 roku, zwanego Paragonem. Clermont przeszedł na emeryturę w 1814 roku.