Kraje z największą liczbą wypadków samochodowych

Każdego dnia na całym świecie dochodzi do około 3000 wypadków samochodowych. Stwierdzono, że alkohol i inne narkotyki przyczyniają się do aż 22% wypadków samochodowych na autostradach i autostradach na świecie. Zgony związane z motoryzacją zajmują 11 miejsce wśród najczęstszych przyczyn zgonów w wielu miejscach, szczególnie w krajach rozwijających się, przy czym młodzi ludzie w grupach wiekowych od 5 do 24 lat mają największe ryzyko. Przy wskaźniku 73, 4 zgonów na 100 000 osób, Libia zdecydowanie ma największą liczbę wypadków samochodowych na całym świecie.

Transport publiczny zapewnia małe bezpieczeństwo w wielu miejscach

Kraje o niskich i średnich dochodach mają mniej niż połowę światowych pojazdów. Niemniej jednak przyczyniają się do ponad 90% całkowitej liczby zgonów w ruchu drogowym. Ich słabo utrzymane sieci drogowe i brak środków na egzekwowanie przepisów bezpieczeństwa drogowego i uzyskanie pomocy medycznej są głównymi czynnikami. Przeciwnie, kraje o najniższych wskaźnikach zgonów w wypadkach drogowych składają się głównie z krajów o wysokich dochodach, które posiadają zasoby niezbędne do utrzymania dróg na wysokim poziomie i egzekwowania surowszych przepisów dotyczących użytkowania dróg. W krajach o wyższych dochodach systemy transportu publicznego są oklaskiwane za ich rekordy bezpieczeństwa. Jednak w niektórych krajach o niższych dochodach pojazdy transportu publicznego są uważane za jedną z głównych przyczyn śmierci pojazdów. W Nigerii i Kenii, na przykład, przewoźnicy publiczni są znani z tego, że wypełniają swoje kabiny dobrze po bezpiecznych pojemnościach, przekraczając ograniczenia prędkości na swoich trasach z otwartą pogardą dla zasad ruchu drogowego, podczas gdy załogują pojazdy dalekie od odpowiednio dostosowane do potrzeb ich pasażerów.

Niskie ceny samochodów, wysokie ryzyko

Większość pojazdów sprzedawanych w krajach o niskich i średnich dochodach nie jest w stanie spełnić podstawowych norm bezpieczeństwa drogowego, które są zgodne z normami globalnymi. Regulacje w tych krajach, które określają, co sprawia, że ​​pojazd jest sprawny, są luźne, co czyni je idealnymi wysypiskami starych pojazdów. Stamtąd lokalni mieszkańcy często wykorzystują niskie koszty związane z importem starych pojazdów, które ledwie biegną, i stanowią zagrożenie dla zdrowia publicznego dla ich osobistego użytku. Zmniejszenie liczby użytkowników samochodów w tych krajach spowodowałoby długi spadek liczby zgonów w wypadkach drogowych na mieszkańca. Będzie to jednak trudne, biorąc pod uwagę, że tylko 33% krajów na całym świecie prowadzi aktywną politykę, która zachęca ludzi do chodzenia lub jeżdżenia na rowerze jako alternatywy dla prowadzenia pojazdów, a ograniczone zasoby utrudnią przekazywanie i wdrażanie własnych polityk.

Niebezpieczeństwa dla pieszych i rowerzystów

Połowa osób zabitych w wypadkach drogowych to piesi, rowerzyści lub operatorzy pojazdów dwukołowych. Nazywani są „wrażliwymi użytkownikami dróg”. W obu Amerykach odsetek zgonów motocykli wzrósł do 20% z 15% w latach 2010–2013, aw regionach południowo-wschodniej Azji i Pacyfiku odsetek ten wynosi aż 33%. Wrażliwi użytkownicy dróg są szczególnie narażeni na ryzyko w krajach, w których ich potrzeby nie są uwzględniane na etapie projektowania projektów budowy dróg. „Przejścia Zebra” są nieliczne w miejscach, w których nie uwzględnia się wrażliwych użytkowników, a ścieżki rowerowe prawie nie istnieją. Problem pogarsza fakt, że rządy podejmują niewielką inicjatywę, jeśli chodzi o zmniejszenie zatorów samochodowych na swoich drogach.

Konieczność globalizacji wysiłków

Podczas konferencji w Brasilii urzędnicy z departamentów transportu oraz służby zdrowia z rządów wielu krajów spotkali się, aby omówić globalne kwestie bezpieczeństwa drogowego oraz pilną potrzebę podjęcia działań w celu osiągnięcia celów bezpieczeństwa drogowego określonych w programie działań na rzecz zrównoważonego rozwoju do roku 2030 Rozwój. Omówiono tam uchwalenie nowych przepisów ograniczających dużą liczbę zgonów w wypadkach drogowych na podstawie praktyk związanych z zapinaniem pasów, ograniczeniami prędkości, kasków motocyklowych i urządzeń przytrzymujących dla dzieci. Nie wystarczy to jednak, jeśli kraje nie będą działać zgodnie z obietnicami i egzekwować swoich mandatów. Ulepszenia w systemach transportu publicznego znacznie przyczynią się do uczynienia go bezpieczniejszym dla pieszych, rowerzystów i kierowców, którzy dzielą drogi naszej planety. Kraje rozwijające się nie zasługują na całą winę, ponieważ nawet w wielu rozwiniętych krajach wielu kierowców nie zdaje sobie sprawy z tego, że droga jest przeznaczona dla wszystkich użytkowników, nie tylko dla osób jeżdżących samochodami, a wiele osób postrzega przepisy ruchu drogowego bardziej jako niedogodności niż jako trudne zasady żyć i jeździć.

Kraje o najwyższym wskaźniku śmiertelności w ruchu drogowym

• Wyświetl informacje jako:
• Lista
• Wykres

Ranga	Kraj	Zgony w wypadkach samochodowych (na 100 000 mieszkańców)
1	Libia	73.4
2	Tajlandia	36.2
3	Malawi	35, 0
4	Liberia	33, 7
5	Demokratyczna Republika Konga	33.2
6	Tanzania	32, 9
7	Republika Środkowoafrykańska	32.4
8	Iran	32.1
9	Rwanda	32.1
10	Mozambik	31.6
11	Wyspy Świętego Tomasza i Książęca	31.1
12	Iść	31.1
13	Burkina Faso	30, 0
14	Gambia	29.4
15	Republika Dominikany	29.3
16	Kenia	29.1
17	Madagaskar	28.4
18	Lesotho	28.2
19	Zimbabwe	28.2
20	Benin	27.7
21	Kamerun	27.6
22	Gwinea Bissau	27.5
23	Arabia Saudyjska	27.4
24	Uganda	27.4
25	Gwinea	27.3