Gdzie jest cieśnina Bab El-Mandeb?
Opis
Cieśnina Bab el-Mandeb jest cieśniną o dużym znaczeniu strategicznym i gospodarczym, łączącą Morze Czerwone na północnym zachodzie z Zatoką Adeńską i Oceanem Indyjskim na południowym wschodzie. Cieśnina oddziela również Arabię na północnym wschodzie od kontynentu afrykańskiego na południowym zachodzie. Bab el-Mandeb działa dalej jako łącznik między Oceanem Indyjskim a Morzem Śródziemnym przez Morze Czerwone i Kanał Sueski. Cieśnina jest podzielona na dwa kanały przez wyspę Jemeńską Perim, a wschodni kanał nazywany jest Cieśniną Aleksandra i ma około 3 km szerokości, a leżący na zachodzie kanał Dact-el-Mayun ma 26 km szerokości.
Historyczna rola
Uważa się, że w starożytnym świecie cieśnina Bab el-Mandeb była znacznie płytsza niż obecnie, umożliwiając najwcześniejsze migracje współczesnych ludzi przez cieśninę. Zgodnie z wiedzą lokalną możliwe jest, że cieśnina posłużyła jako droga wejścia semickich głośników Ge'ez do Afryki około 1900 roku pne. W okresie od 100 do 940 rne Imperium Aksumitów rządziło regionem, który jest obecnie Erytreą i północną Etiopią, i sprawowało kontrolę nad Bab el-Mandeb. W 1799 r. Wyspa Perim na cieśninie została zdobyta przez Brytyjczyków, którzy następnie wznieśli latarnię morską na wyspie w 1861 r., Pozwalając Brytyjczykom wywierać wpływ na strategiczne szlaki handlowe wzdłuż Bab el-Mandeb. Nazwa cieśniny, Bab el-Mandeb, oznacza po arabsku „Bramę Łez”, odnoszącą się do dużej liczby wraków, które miały miejsce w tym regionie. Arabskie legendy mówią także o utonięciu na wielką skalę ludzi w wodach Bab el-Mandeb podczas trzęsienia ziemi, które oddzieliło ziemię Arabii od Etiopii.
Nowoczesne znaczenie
Bab el-Mandeb służy jako strategiczny szlak handlu ropą naftową między Bliskim Wschodem a krajami europejskimi. Umożliwia bezpośrednie połączenie Zatoki Perskiej i Morza Śródziemnego przez Kanał Sueski. Zamknięcie tej cieśniny zmusiłoby zatem tankowców z Zatoki Perskiej do przepłynięcia całej południowej części Afryki w kierunku północnym, aby dotrzeć do krajów Unii Europejskiej, co kosztowało ogromne straty czasu i pieniędzy. Poza ropą cieśnina służy również jako szlak nawigacyjny dla statków nieolejowych przemieszczających się między Bliskim Wschodem a krajami śródziemnomorskimi. Obecnie zaproponowano, aby most nazwano „Mostem Rogów” na cieśninie Bab el-Mandeb między wybrzeżami Jemenu i Dibjouti.
Siedlisko i różnorodność biologiczna
Bab el-Mandeb wspiera eko-region Erytrei Pustyni Przybrzeżnej wzdłuż jej brzegów. Klimat regionu jest gorący i suchy, z rocznymi opadami poniżej 100 milimetrów. Możliwe są maksymalne temperatury 33 ° Celsjusza, choć w regionie panują warunki bliższe średniej temperaturze 27 ° C. Krajobraz obszaru przybrzeżnego w tym ekoregionie składa się z pokrytych piaskiem i żwirem równin, ze skalistymi wychodniami i starymi rafami koralowymi znajdującymi się wzdłuż linii brzegowej. Niewiele różnorodności biologicznej jest wspierane w tym środowisku. Gazele Dorcas, gazele Soemmerringa i dikdiki Soli to tylko niektóre z powszechnych gatunków tego ekosystemu. W cieśninie Bab el-Mandeb i przyległym regionie Morza Czerwonego występują jednak na dużą skalę migracje ptaków, takie jak orły stepowe i myszołowy stepowe w sezonie jesiennym. Stepy łąkowe, zioła i krzewy obejmują roślinność obszarów przybrzeżnych, a niektóre gatunki roślin halofitycznych rosną również wzdłuż brzegów. Populacje ludzkie w tym ekoregionie są rzadkie i ograniczają się głównie do małych wiosek rybackich wzdłuż linii brzegowej.
Zagrożenia dla środowiska i spory terytorialne
Zagrożenia środowiskowe i terytorialne dominują w regionie otaczającym cieśninę Bab el-Mandeb. Kłusowanie gazeli, gniazdowanie ptaków morskich i zagrożonych gatunków żółwi w ekoregionie pustynnych wybrzeży Erytrei zagraża przetrwaniu tych zwierząt. Ponadto przyszłe zagrożenie działalnością rozwojową wzdłuż wybrzeża i nadmierny wypas zwierząt hodowlanych utrzymywanych przez rosnącą populację ludzką zagraża również siedlisku regionu. Poza zagrożeniami ekologicznymi bezpieczeństwo i ochrona firm zagranicznych działających w regionie Bab el-Mandeb jest również obszarem poważnego zainteresowania. Droga wodna przez cieśninę była w przeszłości wykorzystywana przez kilka sił politycznych jako broń powodująca straty finansowe dla wrogów. Podczas wojny Jom Kippur siły egipskie całkowicie zablokowały import i eksport towarów z Izraela, zamykając cieśninę Bab el-Mandab. W 2002 roku francuski czołgista został zaatakowany przez terrorystów u wybrzeży Jemenu. Jemen wykorzystuje również szlak wodny cieśniny do handlu ropą naftową i ropą naftową, a wszelkie przeszkody w swobodnym przepływie przez tę cieśninę oznaczałyby dla Jemenu katastrofę finansową, a także miały wpływ na ceny ropy naftowej i ropy naftowej na całym świecie.
